Sunt aeroporturile private pregătite pentru decolare?

Aeroporturile sunt valoroase -- iar orașele ar putea pune banii din privatizare pentru probleme mai stringente.

Orașele se luptă să-și plătească lucrătorii și renunță la planurile de creștere. Atlanticul are o remediere: Transformă aeroporturile private .

Un dealmaker a estimat că investitorii ar plăti de 17 ori fluxul de numerar anual al unui aeroport pentru unul.

Poate fi o zi de plată de un miliard de dolari pe care orașele ar putea-o pune în fața unor probleme mai stringente.



Deci, ce înseamnă de fapt „privatizare”?

Aeroporturile sunt nebun de complicate, dar iată câteva fapte rapide:

  • Fiecare aeroport comercial din SUA primește bani federali, cu excepția Aeroportul Branson în Missouri. Asta înseamnă că guvernul le conduce.
  • În 2018, Congresul a autorizat orice aeroport din SUA să devină complet privat.
  • Privatizarea nu înseamnă predarea cheilor unui investitor, ci doar orașele închiriere spatiul.

Aeroporturile privatizate tind să aducă 2 lucruri

Mai multe persoane și mai multe magazine. Companiile vor să câștige bani în plus, ceea ce înseamnă magazine noi și elegante care împachetează terminalul.

În 2013, un holding a preluat aeroportul internațional Luis Muñoz Marín din Puerto Rico.

A deschis 2 terminale și a adăugat 118.000 de picioare de spațiu comercial. Un an mai târziu, numărul de călători a crescut cu 3,5 milioane de oameni.

Dar, de obicei, cineva are picioarele reci

St. Louis, Chicago și Denver au încercat toate să își transforme aeroporturile în privat. Nu au blocat niciodată aterizarea.

O companie britanică de tranzit a cumpărat aeroportul Stewart din New York în 2000, dar s-a retras 7 ani mai târziu pentru că nu a putut obține profit.